Waymo'dan 3.871 Robotaksi Geri Çağrıldı: Otoyol İnşaat Alanlarına Girdiler

Waymo'dan Geniş Çaplı Geri Çağırma: 5. Nesil ADS'li Robotaksiler İnşaat Alanlarına Girdi

Waymo, 5. Nesil Otomatik Sürüş Sistemi'ni (ADS) kullanan tüm araçlarını kapsayan bir geri çağırma başlattı. Şirket, bu araçların otoyol inşaat bölgelerine girme ve kapalı şeritlerde hız yapma potansiyeli taşıdığını belirtti. Bu durum, potansiyel olarak çarpışma riskini artırıyor.

Bu geri çağırma, Waymo'nun son iki ay içindeki ikinci büyük adımı oldu. Daha önceki bir yazılım güncellemesi, araçların yüksek hızlı yollarda sel sularına kapalı şeritlere girme sorununu ele almıştı. Waymo, 3.871 adet robotaksiyi 5. Nesil Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) nedeniyle geri çağırdı. Geri çağırma, robotaksilerin ya kapalı otoyol girişlerine girmesi ya da aktif otoyollardaki kapalı şeritlere girmesiyle ilgili birden fazla olaydan sonra geldi.

Detaylı İnceleme ve Olaylar

Waymo'nun Saha Güvenlik Komitesi, 11 Nisan 2026'da yaşanan bir olay ve 19 Nisan 2026'da yaşanan beş olayla ilgili toplantılar düzenledi. Bu olaylarda Waymo AV'leri, rampa kapatma işaretlerini tanımayarak ve önceden planlanmış otoyol inşaat bölgelerine girerek ilerlemişti. Bu durum, özellikle Phoenix, AZ bölgesinde meydana geldi. Waymo'nun Saha Güvenlik Komitesi, operasyonel azaltmalar uygulanana kadar otoyol sürüş kısıtlamaları getirdi.

Daha sonra, 19 Mayıs 2026'da Waymo'nun Saha Güvenlik Komitesi, 18 Mayıs 2026'da yaşanan olayların ardından tekrar toplandı. Bu sefer yedi Waymo AV'si, San Francisco Bay Area'daki aktif inşaatın bulunduğu otoyol şeritlerine girmişti. Bu durum, ADS'nin diğer otoyol tehlikelerinden kaçınmayı aşırı önceliklendirmesi ve/veya inşaat bölgesini tanıyamaması nedeniyle meydana geldi. Waymo, bu tür durumlarda AV'nin, diğer otoyol tehlikelerinden kaçınmayı aşırı önceliklendirmesi ve/veya inşaat bölgesini tanıyamaması nedeniyle belirli koşullar altında hızla otoyol inşaat bölgelerine girebileceğini belirtti.

Güvenlik Önlemleri ve Gelecek Planları

Bu olaylar ve diğerleri göz önüne alındığında, Waymo'nun Saha Güvenlik Komitesi, operasyonel azaltmaların uygulanmasına kadar otoyol sürüş kısıtlamaları getirdi. Bu azaltmalar, otoyol kapanmalarına karşı gelişmiş farkındalık ve müdahale yeteneğini içeriyordu. Waymo, bu sorunun bir yazılım güncellemesi ile giderileceğini belirtti. Şirket, kendi filosuna sahip olduğu için, sahiplerinin yazılımı güncellememesi gibi bir endişesi olmayacak.

Bu geri çağırma, Waymo araçlarının belirli pazarlarda otoyollarda faaliyet gösterme yeteneği kazanmasından yaklaşık bir yıl sonra gerçekleşti. Şirketin geçmişinin büyük bir bölümünde, test ve yolcu hizmetleri yüzey sokaklarına odaklanmıştı. Otoyol sürüşünün yüksek hızlı ve yüksek riskli oyunu Waymo için yeni bir sınırdı ve bu geri çağırma, şirketin hala öğrenmesi gereken zor dersler olduğunu kanıtlıyor. Bu geri çağırma, 5. nesil ADS kullanan araçları kapsıyor. Yeni Zeekr Ojai vanları, 6. nesil ADS kullandığı için bu durumdan etkilenmemeli.

Waymo, daha önce 6 Mayıs'ta, araçlarının yüksek hızlı otoyollarda sel sularına duramama endişeleri nedeniyle tüm 5. nesil ADS araçlarını geri çağırmıştı. Şirket, araçlarından birinin derin sel sularına girip mahsur kalmasının ardından utanç yaşamıştı. Mack Hogan'ın belirttiği gibi, Waymo için işler kolay gitmedi. Ancak, bu sorunla ilgili herhangi bir yaralanma veya ölüm bildirilmediği iyi haber.